助力中国企业出海营销,Taboola 官方代理商名录一览(CES 2024:画饼的阶段过去了!)

文章目录:

  1. 助力中国企业出海营销,Taboola 官方代理商名录一览
  2. CES 2024:画饼的阶段过去了!

一、助力中国企业出海营销,Taboola 官方代理商名录一览

在中国企业出海营销的征途中,Taboola携手了一系列实力强大的官方代理商,共同打造了一张强大的服务网络。Taboola与Tecdo、Bluevision、LoveAd和WEZO等精英伙伴深度合作,通过智能化的力量,为中国企业打开了新的市场大门。

PandaMobo: 作为全球化服务的引擎,它为APP和游戏行业的出海企业配备了海外媒介、策略咨询、运营和大数据的支持,助力企业在海外市场如鱼得水。

MediaGo (百度国际),凭借其全球AI营销平台,挖掘全球流量的无限可能,通过程序化广告和创新整合营销方案,赋能客户的海外增长之路。

Surmobi,作为数字营销的革新者,运用AI技术精细调整广告投放策略,同时拓展海外市场,助力企业精准触及目标受众。

AdTiger (虎视传媒) 以智能数字营销为核心,提供广告投放与创意素材制作的全方位支持,其AdTensor平台凭借AI的力量,驱动广告投放的高效进行。

Tecdo (钛动科技) 通过Mobisummer和UniAgency的智能化服务,为企业提供一站式媒体代理,加速其全球化步伐。

Bluevision (蓝瀚互动) 的母公司蓝标传媒,提供从市场研究到内容本地化,再到智能整合营销的全方位出海服务,确保品牌信息的无缝传递。

LoveAd (爱竞),作为技术导向的海外广告投放专家,凭借丰富的经验,为全球广告投放提供专业指导,助力品牌全球触达。

WEZO (维卓) 专注于海外营销,服务超过20000家出海企业,整合营销覆盖全球,为企业出海提供了全方位的解决方案。

这些合作伙伴犹如一把把金钥匙,打开中国品牌走向国际的窗口,通过精准的个性化推荐、原生广告和高效的营销策略,提升品牌影响力,助力中国企业在全球市场中实现持续增长。Taboola作为全球内容推荐的领导者,与TIME等媒体的深度合作,更是为这个生态增添了丰富的国际视角和行业权威。

无论是寻求全球化服务,还是寻求技术驱动的营销创新,中国企业有了这些官方代理商的支持,无疑在出海征程中多了一重保障。携手Taboola及其伙伴,中国品牌在全球营销舞台上定能大放异彩,实现前所未有的品牌增长。

二、CES 2024:画饼的阶段过去了!

CES 2024:画饼的阶段过去了!

相比于去年展会上,汽车界的众星云集,今年的CES 2024似乎要稍微平淡。

不过,比起去年3200多家参展商的规模,CES 2024则迈上了“4字头”,其中汽车及出行技术相关展商就超过了700家。

对于未来出行话语权的争夺,CES依旧是重要的世界舞台。

只是这一次,舞台重点不在于技术突破,而是聚焦市场。

CES 2024:画饼的阶段过去了!

CES 2024上的新车不多,就连本田也要把去年的展车再展出一遍。

此前,本田和索尼合资成立了索尼本田移动公司,其中旗下电动汽车品牌AFEELA原型车再次登场。

CES 2024:画饼的阶段过去了!

这一次,索尼本田移动CEO水野泰秀亲自使用Sony PS5手把,将AFEELA原型车遥控出场。

据悉,用户还能使用PS5手柄在AFEELA车机屏幕上玩游戏,该车特意为此配备了一块超长一体式的中控屏。

与此选材相近的,是国内的极越01和银河E8。

值得一提的是,此前像智界S7的出场,是由自己无人驾驶登台的,从中也能看出一点中外电动车的不同取向。

以索尼本田移动公司的取名来看,“索尼”在前,多少也看出AFEELA是更多为索尼而生。

因此,无论是手柄遥控出场,还是游戏机+车机的融合,都是为了契合索尼的娱乐属性。

「中国电动车不过是在重新排列智能手机图标,并没有什么技术层面的惊喜。」

「无论外界怎么看,我都不会收回我的话。」

去年10月,索尼常务董事兼执行副总裁川西泉曾这样发话。

据悉,第一款AFEELA车型将于2025年上半年在美国预订销售,2026年春季开始交付。

可以预见,明年AFEELA还将登陆CES展会,就看索尼还能拿出怎样的法宝了。

AFEELA在2026年才开始交付的节点,是跟合作方的本田有关。

过去几年本田在纯电化策略上不算积极,早期只是希望通过“搭便车”来试试水。

于是,它选择和通用合作,借助通用的奥特能平台来推出纯电车本田Prologue。

后来,本田也决定亲自下场,由自己搭建纯电平台e:Architecture,其中首款车型将于2026年在北美开始销售。

目前离新平台投入生产还有一段时间,所以本田也不着急。

本次官方亮相了两款全新电动概念车Saloon和Space-Hub,展出设计都还在较为前期的阶段。

其中Space-Hub的外形,不难让人想到了理想MEGA。

事实上,来到纯电车阶段以后,风阻将成为造型最为关键的取决因素,因此设计趋同可能是大势所趋。

就以Saloon和Space-Hub这两款概念车来看,如果再参照丰田普锐斯的设计特点,实际很多要素都是相通的。

那该怎么表达个性?大概唯有靠前脸的大屏幕了。

相较之本田的“秀概念”,现代起亚则更愿意“秀技术”。

去年初现代公布的摩比斯MOBION概念车,这一次是来到了CES展台上。

该车采用了现代e-Corner系统,每个车轮都放置了四个小型电机,通过高集成度的四轮转向机构来实现坦克掉头、蟹行等复杂动作。

值得一提的是,奔驰也特意在拉斯维加斯街口上封路,好好展示了一把EQG快速的坦克调头,可见龙头车企对于智能底盘的关注度并不低。

此外,起亚也在底盘环节上秀了一把,不过它并非是强调某个功能特点,而是一套电动汽车解决方案。

为此,起亚拿出了PBV平台,提供支持定制化、模块化、适用于多种用途的电动汽车。

之所以能做到这样,其实是离不开滑板底盘的功劳。

PBV车型将提供一个标准化的驾驶舱,至于车厢部分则能根据不同场景需求来作出切换,包括出租车、货车、移动售卖车等等。

正因为PBV平台是围绕切换使用场景而生,因此也意味着其更多瞄准的是商用车市场。

相对于日韩车企还在憧憬未来的做法,德国车企则要更加实际。

大众宣布,最新一代车机系统将融入ChatGPT应用,其中ID.7、ID.4、ID.5、ID.3、全新Tiguan、全新Passat和新Golf将率先搭载。

官方说到,用户无需创建新帐户、安装新应用或激活ChatGPT,只要使用唤醒词或按下语音控制按钮,即可跟机器人聊天。

例如,车机在听到“我冷”以后会自动提高温度,听到“我饿了”之后会自动搜索最近的餐厅。

只是照这般功能演化来看,这个大众版ChatGPT似乎还是要比国内车企的发展慢一拍。

此外,宝马和奔驰也宣布将大模型融入到车机当中,使得人机交互能更加自然和智能。

其中,应用了大模型的MBUX虚拟助理将搭载在MB.OS操作系统上,与MMA平台量产车型一同发布。

而作为首款应用MB.OS系统的车型,奔驰CLA纯电版预计在今年内推出。

可以看到,中外车企开始在智能化应用层面收窄发展差距。

这般追赶能否赋能于德国车企在华的市场表现,值得关注。

CES 2024:画饼的阶段过去了!

实现未来出行的源动力,还得看芯片大厂的成果。

虽然新一代划时代的产品还没出现,但各大科技巨头依然不放过CES 2024的展出机会。

好比这次英伟达的动作,主打一个“预告”的作用。

CES 2024:画饼的阶段过去了!

英伟达宣布,理想、长城、极氪和小米这四家中国车企将使用NVIDIA DRIVE技术。

其中,在下一代算力达到2000TOPS的DRIVE THOR计算平台之上,可以看到有理想和极氪的身影。

至于现时已获得不少车企使用的DRIVE Orin计算平台,也新增了长城、极氪和小米的新参与者。

从中不难发现,未来几年极氪将全面拥抱英伟达。

CES 2024:画饼的阶段过去了!

作为极氪的老相好,Mobileye试图作出奋力一搏。

该公司展出了最新的Mobileye EyeQ7H芯片,主打5nm制程和68 TOPS算力的卖点,2027年开始小批量交付。

同时,官方在活动上表示,在相同功能之下,Mobileye芯片的效能是竞品10倍。

和英伟达一样,Mobileye也秀了一把自己的朋友圈,包括有吉利系的极氪、极星、沃尔沃、smart,以及一汽红旗和保时捷。

另外,Mobileye也透露了某欧洲大车企的订单将覆盖17款车型,计划2026年开始交付。

关于这家欧洲车企,其实此前大众集团已主动透露了口风,大众会在不同市场推出不同的智驾系统,合作对象包括Mobileye、地平线和博世。

其中,保时捷也会用上Mobileye的SuperVision驾驶辅助系统。

虽说Mobileye芯片在性能指标上不够英伟达的抢眼,但对于欧洲车企来说,胜在实惠好用。

大众指出,SuperVision系统主要依赖识别信息,每辆车每年的上传成本约为1美元,其中Mobileye拥有着北美和欧洲90%的道路数据。

只不过换句话说,既然要拼实惠好用,那么Mobileye在芯片公司林立的中国市场上,注定将很难有更大的发展空间。

参照极氪未来新车的改朝换代,已然看出了些端倪。

除了英伟达和Mobileye以外,跟极氪有相关故事的还包括英特尔。

在本届CES上,英特尔正式宣布进军汽车市场,主攻智能座舱芯片、电车能源AI管理、开放式汽车芯片定制平台三大方向。

其中基于英特尔作为极氪的投资方一员,后者也将成为首家支持英特尔芯片上车的车企。

关于首款上车的芯片,英特尔对其命名为“SDV”,全称是Software-Defined-Vehicle,意指软件定义汽车。

该芯片是跟英特尔的PC酷睿芯片同源,但经过了车规级的认证和优化,如此做法跟<a class="829f-61eb-e200-4ad9 baikekeyl" hre

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